Nästan varannan container körs utan last

Nästan hälften av containertransporterna med lastbil sker med tomma containrar. Det visar en studie från Chalmers tekniska högskola, där forskare söker sätt att minska onödiga kostnader och utsläpp.

När en container har flyttats från en lastbil till ett fartyg finns det inte alltid en ny last att hämta i närheten. Lastbilen kan då behöva köra vidare med en tom container. Forskare vid Chalmers har analyserat data från 2016 till 2019, och ser att hela 44-46 procent av containertransporterna med lastbil i Sverige genomförs utan last.

– Det stora problemet är att en stor del av containertransporterna med lastbil inte förflyttar något gods – men de tar ändå upp vägkapacitet, förbrukar bränsle och kräver förartid och infrastruktur. De medför fortfarande kostnader, utsläpp, och tar plats, säger forskaren Violeta Roso, i ett pressmeddelande från Chalmers.

Studien visar att resorna med tomma containrar är kortare än de med last, vilket forskarna tolkar som att lastbilar omdirigeras för att begränsa körsträckan med tom container. Trots det står tomkörningarna för så mycket som 35 procent av den totala körsträckan med containerlastbilar i Sverige.

Att många containrar körs tomma beror enligt forskarna bland annat på bristande samordning mellan transportföretag, hamnar och varuägare. Forskarna ser också att det är en utmaning att det på vissa platser finns en obalans mellan import och export. Om till exempel importen överstiger exporten i en viss hamn ökar risken att lastbilstransporter kommer tomma till den aktuella hamnen.

Forskarna menar att bättre informationsdelning och planering kan minska tomkörningarna. De ser också att ökad kunskap om tomkörningarna kan ge bättre underlag för beslutsfattare, så att insatser kan riktas mot de områden där problemen är som störst.